使用20个大轮子 著名伊尔-76战略运输机高清美图 真正的巨无霸

  与中国的运-20战略运输机一样,俄罗斯伊尔-76飞机也是采用四发D-30涡扇发动机的设计。单台推力约117千牛。给人的感觉发动机也是非常纤细的。除了这两款飞机外,我国的轰-6K轰炸机也采用了D-30发动机的改进型号。可以说,D-30这款发动机由于面世的时间很早,整体性能一般,但是由于出货量大,近几年生产厂家真的好好赚了一笔。

  从图片中看伊尔-76运输机的细节,可以看到整体的做工非常的粗糙。同时由于飞机使用多年,旧化非常明显。伊尔-76运输机由于生产基数大,并且装备国的维护水平不一。这型运输机也是目前发生事故最多的战略运输机。但是我国引进的数10架伊尔-76飞机,由于维护能力出色,并未发生重大飞行事故。关于苏制/俄制军用飞机,由于设计和制造上的原因,其整体寿命要弱于西方同类飞机,并且后续维护较为繁琐,我国早期仿制的苏制/俄制军用飞机也有相同的问题。但是从歼-10战机开始,这个问题我国已经取得了较大的改观。

  图片为伊尔-76运输机起落架的细节,可以看到伊尔-76两个主起落架一共使用了16个轮子。加上前起落架4个轮子。全机一共20个轮子。相比于普通军用飞机3个轮子。采用20个大型轮子的战略运输机是真正的巨无霸。据资料报道,一个轮胎直径1.3米,宽度0.48米,虽然没有公开具体重量,但是笔者在某地试过,一个人是抱不动的。

  由于采用20个大型轮子,这样的设计可以保证伊尔-76在苏联/俄罗斯境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞,同时也能适应苏联/俄罗斯以及周边多个国家的不同气候,主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。以上文字来自网络。图片为伊尔-76战略运输机高大的垂直尾翼。

  最后一张图,可以看到与很多战略运输机一样,为了方便配载货物,水平尾翼设计在垂直尾翼的顶部。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门,货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。具备较强的军用和民用运输能力。但是由于先天设计的原因,配载的速度以及可以装载的重量并不完美。这也是伊尔-76飞机一个缺点。好了今天与大家分享这10张伊尔-76战略运输机的照片。大家喜欢哪一张啊?